Trang Chính
Đăng Nhập1
Gia tộc Su Hào của Nga(p2) 2/8/2009, 10:38 am
TicTicTic
Thành viên mới
Sukhoi Su-8
Sukhoi Su-8 hay DDBSh - Máy bay cường kích 2 động cơ 2 chỗ bọc sắt) là một mẫu máy bay cường kích thử nghiệm hạng nặng của Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ 2.
Phát triển
Trong khi Sukhoi đang hoàn thiện máy bay tấn công hạng nhẹ Sukhoi Su-6, OKB cũng phát triển một loại máy bay to lớn, bọc sắt và được trang bị nhiều vũ khí có tên gọi Su-8. Hai mẫu thử đã được hoàn thành vào năm 1943 và đưa vào thử nghiệm năm 1944. Các mẫu này không được chính phủ chấp nhận vì động cơ loại M-71 không dùng được. Mọi sự nỗ lực với động cơ loại Mikulin AM-42 cũng không tạo được kêt quả khả quan hơn
Động cơ AM-42
Su-8 được xây dựng pha trộn. Buồng lái bọc sắt, với thân máy bay làm bằng nhôm, đuôi được làm bằng gỗ. Cánh máy bay làm bằng thép và nhôm. Những đuôi lái phía sau được làm bằng kim loại. Ngoài buồng lái, động cơ, thùng nhiên liêu, và bình tản nhiệt bằng dầu hoàn toàn bọc sắt, với trọng lượng giáp lên tới 1680 kg, nhiều hơn 2 lần so với Ilyushin Il-2.
Thông số kỹ thuật (Su-8)
Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 2
Chiều dài: 13,5 m
Sải cánh: 20,5 m
Chiều cao: 4,035 m
Diện tích cánh: 60 m² (646 ft²)
Trọng lượng rỗng: 9180 kg (20.240 lb)
Trọng lượng cất cánh: 12425 kg (27.390 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 13380 kg (29.500 lb)
Động cơ: 2× Shvetsov M-71F, công suất 1640 kW (2,200 hp) mỗi chiếc
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 550 km/h (300 knots, 340 mph) trên cao 4600 m (15,090 ft)
Tầm bay: 1450 km (785 nm, 900 mi)
Trần bay: 9000 m (29,530 ft)
Vận tốc lên cao: 9 phút/ 5 000 m (16,405 ft)
Lực nâng của cánh: n/a
Lực đẩy/trọng lượng: n/a
Vũ khí
4x pháo 37 mm (1.46 in) Nudelman N-37 hoặc 4x pháo 45 mm (1.78 in) Nudelman N-45
8x súng máy ShKAS 7.62 mm (0.30 in)
1x súng máy 12.7 mm (0.50 in) UBT
1x súng 7.62 mm ShKAS
Tổng trọng lượng đạn dược 232 kg (510 lb)
Mang đựoc 1400 kg (3,085 lb) bom
Sukhoi Su-9 (1946)
- Sukhoi Su-9 hay Samolet K là một máy bay phản lực được chế tạo sớm ở Liên Xô không lâu sau khi kết thúc chiến tranh thế giới II. Su-9 cũng được dùng làm cơ sở để phát triển Su-11 (Samolet LK) và Su-13 (Samolet TK).
- Sukhoi Su-9
Nó có hình dạng bề ngoài tương tự như máy bay Messerschmitt Me 262 của Đức quốc xã, nhưng Su-9 lại không liên quan gì đến loại máy bay kia. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào ngày 13 tháng 11-1946 và việc thử nghiệm diễn ra liên tục trong tháng đã chứng tỏ một kết quả khá khả quan.[1] Su-9 là một thiết kế tiên tiến tại thời điểm đó với một ghế phóng và một hệ thống phóng rocket JATO (2x 11.27 kN {2,530 lbf} cung cấp lực đẩy trong 8 s). Lần đầu tiên trên một máy bay Liên Xô, Su-9 dùng một dù phanh và phanh hơi trên cánh.[1] Máy bay xuất hiện đầu tiên trước công chúng vào 3 tháng 8-1947 tại sân bay Tushino.
Việc phát triển Su-9 bị hạn chế bởi những thành kiến liên quan về hình dáng của nó với Me 262. Sự cạnh tranh của máy bay thiết kế bởi Aleksandr Yakovlev đã chống lại Sukhoi trước Joseph Stalin.
Su-9 bị hủy bỏ khi Su-11 (LK) xuất hiện.
- Thông số kỹ thuật Su-9)
Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 10.57 m (34 ft 8 in)
Sải cánh: 11.21 m (36 ft 9 in)
Chiều cao: 3.72 m (12 ft 2 in)
Diện tích cánh: 20.24 m² (217.87 ft²)
Trọng lượng rỗng: 4 060 kg (8,950 lb)
Trọng lượng cất cánh: 5 890 kg (12,990 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 6 380 kg (14,070 lb)
Động cơ: 2× động cơ phản lực Tumansky RD-10, lực đẩy 8.8 kN (1,984 lbf) mỗi chiếc
Sức chứa nhiên liệu: 1,750 kg (3,860 lb)
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 885 km/h (480 knots, 550 mph) trên 5 000 m (16,405 ft)
Tầm bay: 1.140 km (615 nm, 710 mi)
Trần bay: 12.800 m (41,984 ft)
Vận tốc lên cao: 4.2 phút/ 5 000 m (16,405 ft)
Lực nâng của cánh: 291 kg/m² (60 lb/ft²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.31
Thời gian bay kéo dài: 1 giờ 44 phút
Vũ khí
1x pháo 37 mm Nudelman N-37 với 30 viên đạn (1x pháo 45 mm Nudelman N-45 có thể được thay thế)
2x pháo 23 mm Nudelman-Suranov NS-23 với 200 viên đạn/súng
Mang được 500 kg (1,100 lb) bom (1x FAB-500 hoặc 2x FAB-250)
Sukhoi Su-10
- Sukhoi Su-10 hay Samolet E (tiếng Nga: Aircraft E) là mẫu máy bay ném bom phản lực được chế tạo sau chiến tranh thế giới II.
-Phát triển
Vào năm 1947, OKB Sukhoi sáng chế ra một máy bay ném bom phản lực bay ngày. Vì thiếu động cơ đủ mạnh, nên máy bay có một sự sắp xếp khác thường với 2 động cơ phản lực chồng lên nhau ở trên và dưới cánh (thiết kế gốc có 6 động cơ Junkers Jumo 004, 4 trên cánh và 2 trong thân ở dưới buồng lái). Máy bay có không quét theo quy ước và cánh đuôi máy bay truyền thống, mặc dù đuôi giữ thăng bằng có dạng cánh quét góc 45°. Cánh nhỏ và bánh lái được điều khiển bằng hệ thống thủy lực. Hệ thống phòng thủ với 2 pháo trang bị trên các tháp nhô ra.
Một mẫu duy nhất được hoàn thành vào cuối năm 1947 và dự án bị hủy bỏ vào năm 1948, không chuyến bay nào được thực hiện.
- Thông số kỹ thuật (Su-10)
Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 4 (phi công, hoa tiêu, nhân viên điện đài và quan sát phát hiện mục tiêu kiêm xạ thủ)
Chiều dài: 19.55 m (64 ft 2 in)
Sải cánh: 20.60 m (67 ft 6 in)
Chiều cao: n/a
Diện tích cánh: 71.3 m² (767.4 ft²)
Trọng lượng rỗng: 13 435 kg (29,620 lb)
Trọng lượng cất cánh: 21 135 kg (46,600 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 21 140 kg (46,600 lb)
Động cơ: 4× động cơ phản lực Lyulka TR-1A, lực đẩy 14.7 kN (3,305 lbf) mỗi chiếc.
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 850 km/h (460 knots, 530 mph)
Tầm bay: 1,500 km (810 nm, 930 mi)
Trần bay: 12,000 m (39,370 ft)
Vận tốc lên cao: n/a
Lực nâng của cánh: 297 kg/m² (60.8 lb/ft²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.29
Vũ khí
4x pháo 20 mm Berezin B-20
Mang được 4 000 kg (8,820 lb)
Sukhoi Su-15 (1949)
- Sukhoi Su-15 (Máy bay P) là một mẫu máy bay tiêm kích đánh chặn thử nghiệm mọi thời tiết của Liên Xô. Tên Su-15 sau này còn được sử dụng lại cho máy bay tiêm kích những năm 1960 có thiết kế khác hoàn toàn, xem Sukhoi Su-15.
Phát triển
Su-15 là một sự nỗ lực thiết kế một mẫu máy bay đánh chặn phản lực bay được trong mọi thời tiết. Chính phủ Xô Viết đã ra lệnh phát triển nó vào tháng 3-1947. Mẫu đầu tiên hoàn thành vào 25 tháng 10-1948 - chỉ có 4 tháng sau khi việc sản xuất bắt đầu. Nó bay vào 11 tháng 1-1949. Trong các thử nghiệm, Su-15 đạt đến tốc độ 1032 km/h (557 knots, 641 mph; Mach 0.888) trên cao 4,550 m (14,925 ft) và 985 km/h (532 knots, 612 mph; Mach 0.926) trên cao 10,950 m (35,925 ft). Những vấn đề biểu hiện là máy bay bị rung khi bay với tốc độ cao (quá Mach 0.87). Trong suốt 39 chuyến bay, vào 3 tháng 6-1949, máy bay bị rung quá mạnh khiến phi công thử nghiệm S.N. Anokhin đã phải dùng đến hệ thống thoát hiểm. Chương trình sau đó bị chấm dứt, mẫu thứ 2 không được hoàn thành.
Su-15Su-15 là một máy bay một tầng cánh làm bằng kim loại, với cánh cụp góc 35°. Máy bay có vài đặc tính thiết kế rất khác thường. Nó có 2 động cơ Klimov RD-45 được đặt nối tiếp nhau trên một trục dọc thân máy bay khác hẳn với lối đặt 2 chiếc động cơ bên cạnh nhau, vì đường kính lớn của nó. Động cơ trước được đặt thấp với ống xả dưới thân máy bay. Ống xa của động cơ phía sau ở cuối thân máy bay. Buồng lái lệch sang bên trái để tạo khoảng không cho hệ thống các ống khe hút khí của động cơ phía sau.
- Thông số kỹ thuật (Su-15)
Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 15.44 m (50 ft 8 in)
Sải cánh: 12.87 m (42 ft 3 in)
Chiều cao: N/A
Diện tích cánh: 36 m² (388 ft²)
Trọng lượng rỗng: 7409 kg (16,334 lb)
Trọng lượng cất cánh: 10437 kg (23,009 lb)
Động cơ: 2× động cơ phản lực Klimov RD-45F, công suất 22.2 kN (5,000 lbf) mỗi chiếc
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 985 km/h (532 knots, 612 mph) (Mach 0.926) trên cao 10,950 m (35,925 ft)
Tầm bay: 1050 km (565 nm, 650 mi)
Trần bay: 15000 m (49,210 ft)
Vận tốc lên cao: 2.5 phút/ 5000 m (16,405 ft)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.43
Vũ khí
2× 37 mm (1.45 in) pháo Nudelman N-37, 110 viên đạn
Hệ thống điện tử
Ra-đa Торый
(nguồn :2t)
Sukhoi Su-8 hay DDBSh - Máy bay cường kích 2 động cơ 2 chỗ bọc sắt) là một mẫu máy bay cường kích thử nghiệm hạng nặng của Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ 2.
Phát triển
Trong khi Sukhoi đang hoàn thiện máy bay tấn công hạng nhẹ Sukhoi Su-6, OKB cũng phát triển một loại máy bay to lớn, bọc sắt và được trang bị nhiều vũ khí có tên gọi Su-8. Hai mẫu thử đã được hoàn thành vào năm 1943 và đưa vào thử nghiệm năm 1944. Các mẫu này không được chính phủ chấp nhận vì động cơ loại M-71 không dùng được. Mọi sự nỗ lực với động cơ loại Mikulin AM-42 cũng không tạo được kêt quả khả quan hơn
Động cơ AM-42
Su-8 được xây dựng pha trộn. Buồng lái bọc sắt, với thân máy bay làm bằng nhôm, đuôi được làm bằng gỗ. Cánh máy bay làm bằng thép và nhôm. Những đuôi lái phía sau được làm bằng kim loại. Ngoài buồng lái, động cơ, thùng nhiên liêu, và bình tản nhiệt bằng dầu hoàn toàn bọc sắt, với trọng lượng giáp lên tới 1680 kg, nhiều hơn 2 lần so với Ilyushin Il-2.
Thông số kỹ thuật (Su-8)
Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 2
Chiều dài: 13,5 m
Sải cánh: 20,5 m
Chiều cao: 4,035 m
Diện tích cánh: 60 m² (646 ft²)
Trọng lượng rỗng: 9180 kg (20.240 lb)
Trọng lượng cất cánh: 12425 kg (27.390 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 13380 kg (29.500 lb)
Động cơ: 2× Shvetsov M-71F, công suất 1640 kW (2,200 hp) mỗi chiếc
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 550 km/h (300 knots, 340 mph) trên cao 4600 m (15,090 ft)
Tầm bay: 1450 km (785 nm, 900 mi)
Trần bay: 9000 m (29,530 ft)
Vận tốc lên cao: 9 phút/ 5 000 m (16,405 ft)
Lực nâng của cánh: n/a
Lực đẩy/trọng lượng: n/a
Vũ khí
4x pháo 37 mm (1.46 in) Nudelman N-37 hoặc 4x pháo 45 mm (1.78 in) Nudelman N-45
8x súng máy ShKAS 7.62 mm (0.30 in)
1x súng máy 12.7 mm (0.50 in) UBT
1x súng 7.62 mm ShKAS
Tổng trọng lượng đạn dược 232 kg (510 lb)
Mang đựoc 1400 kg (3,085 lb) bom
Sukhoi Su-9 (1946)
- Sukhoi Su-9 hay Samolet K là một máy bay phản lực được chế tạo sớm ở Liên Xô không lâu sau khi kết thúc chiến tranh thế giới II. Su-9 cũng được dùng làm cơ sở để phát triển Su-11 (Samolet LK) và Su-13 (Samolet TK).
- Sukhoi Su-9
Nó có hình dạng bề ngoài tương tự như máy bay Messerschmitt Me 262 của Đức quốc xã, nhưng Su-9 lại không liên quan gì đến loại máy bay kia. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào ngày 13 tháng 11-1946 và việc thử nghiệm diễn ra liên tục trong tháng đã chứng tỏ một kết quả khá khả quan.[1] Su-9 là một thiết kế tiên tiến tại thời điểm đó với một ghế phóng và một hệ thống phóng rocket JATO (2x 11.27 kN {2,530 lbf} cung cấp lực đẩy trong 8 s). Lần đầu tiên trên một máy bay Liên Xô, Su-9 dùng một dù phanh và phanh hơi trên cánh.[1] Máy bay xuất hiện đầu tiên trước công chúng vào 3 tháng 8-1947 tại sân bay Tushino.
Việc phát triển Su-9 bị hạn chế bởi những thành kiến liên quan về hình dáng của nó với Me 262. Sự cạnh tranh của máy bay thiết kế bởi Aleksandr Yakovlev đã chống lại Sukhoi trước Joseph Stalin.
Su-9 bị hủy bỏ khi Su-11 (LK) xuất hiện.
- Thông số kỹ thuật Su-9)
Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 10.57 m (34 ft 8 in)
Sải cánh: 11.21 m (36 ft 9 in)
Chiều cao: 3.72 m (12 ft 2 in)
Diện tích cánh: 20.24 m² (217.87 ft²)
Trọng lượng rỗng: 4 060 kg (8,950 lb)
Trọng lượng cất cánh: 5 890 kg (12,990 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 6 380 kg (14,070 lb)
Động cơ: 2× động cơ phản lực Tumansky RD-10, lực đẩy 8.8 kN (1,984 lbf) mỗi chiếc
Sức chứa nhiên liệu: 1,750 kg (3,860 lb)
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 885 km/h (480 knots, 550 mph) trên 5 000 m (16,405 ft)
Tầm bay: 1.140 km (615 nm, 710 mi)
Trần bay: 12.800 m (41,984 ft)
Vận tốc lên cao: 4.2 phút/ 5 000 m (16,405 ft)
Lực nâng của cánh: 291 kg/m² (60 lb/ft²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.31
Thời gian bay kéo dài: 1 giờ 44 phút
Vũ khí
1x pháo 37 mm Nudelman N-37 với 30 viên đạn (1x pháo 45 mm Nudelman N-45 có thể được thay thế)
2x pháo 23 mm Nudelman-Suranov NS-23 với 200 viên đạn/súng
Mang được 500 kg (1,100 lb) bom (1x FAB-500 hoặc 2x FAB-250)
Sukhoi Su-10
- Sukhoi Su-10 hay Samolet E (tiếng Nga: Aircraft E) là mẫu máy bay ném bom phản lực được chế tạo sau chiến tranh thế giới II.
-Phát triển
Vào năm 1947, OKB Sukhoi sáng chế ra một máy bay ném bom phản lực bay ngày. Vì thiếu động cơ đủ mạnh, nên máy bay có một sự sắp xếp khác thường với 2 động cơ phản lực chồng lên nhau ở trên và dưới cánh (thiết kế gốc có 6 động cơ Junkers Jumo 004, 4 trên cánh và 2 trong thân ở dưới buồng lái). Máy bay có không quét theo quy ước và cánh đuôi máy bay truyền thống, mặc dù đuôi giữ thăng bằng có dạng cánh quét góc 45°. Cánh nhỏ và bánh lái được điều khiển bằng hệ thống thủy lực. Hệ thống phòng thủ với 2 pháo trang bị trên các tháp nhô ra.
Một mẫu duy nhất được hoàn thành vào cuối năm 1947 và dự án bị hủy bỏ vào năm 1948, không chuyến bay nào được thực hiện.
- Thông số kỹ thuật (Su-10)
Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 4 (phi công, hoa tiêu, nhân viên điện đài và quan sát phát hiện mục tiêu kiêm xạ thủ)
Chiều dài: 19.55 m (64 ft 2 in)
Sải cánh: 20.60 m (67 ft 6 in)
Chiều cao: n/a
Diện tích cánh: 71.3 m² (767.4 ft²)
Trọng lượng rỗng: 13 435 kg (29,620 lb)
Trọng lượng cất cánh: 21 135 kg (46,600 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 21 140 kg (46,600 lb)
Động cơ: 4× động cơ phản lực Lyulka TR-1A, lực đẩy 14.7 kN (3,305 lbf) mỗi chiếc.
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 850 km/h (460 knots, 530 mph)
Tầm bay: 1,500 km (810 nm, 930 mi)
Trần bay: 12,000 m (39,370 ft)
Vận tốc lên cao: n/a
Lực nâng của cánh: 297 kg/m² (60.8 lb/ft²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.29
Vũ khí
4x pháo 20 mm Berezin B-20
Mang được 4 000 kg (8,820 lb)
Sukhoi Su-15 (1949)
- Sukhoi Su-15 (Máy bay P) là một mẫu máy bay tiêm kích đánh chặn thử nghiệm mọi thời tiết của Liên Xô. Tên Su-15 sau này còn được sử dụng lại cho máy bay tiêm kích những năm 1960 có thiết kế khác hoàn toàn, xem Sukhoi Su-15.
Phát triển
Su-15 là một sự nỗ lực thiết kế một mẫu máy bay đánh chặn phản lực bay được trong mọi thời tiết. Chính phủ Xô Viết đã ra lệnh phát triển nó vào tháng 3-1947. Mẫu đầu tiên hoàn thành vào 25 tháng 10-1948 - chỉ có 4 tháng sau khi việc sản xuất bắt đầu. Nó bay vào 11 tháng 1-1949. Trong các thử nghiệm, Su-15 đạt đến tốc độ 1032 km/h (557 knots, 641 mph; Mach 0.888) trên cao 4,550 m (14,925 ft) và 985 km/h (532 knots, 612 mph; Mach 0.926) trên cao 10,950 m (35,925 ft). Những vấn đề biểu hiện là máy bay bị rung khi bay với tốc độ cao (quá Mach 0.87). Trong suốt 39 chuyến bay, vào 3 tháng 6-1949, máy bay bị rung quá mạnh khiến phi công thử nghiệm S.N. Anokhin đã phải dùng đến hệ thống thoát hiểm. Chương trình sau đó bị chấm dứt, mẫu thứ 2 không được hoàn thành.
Su-15Su-15 là một máy bay một tầng cánh làm bằng kim loại, với cánh cụp góc 35°. Máy bay có vài đặc tính thiết kế rất khác thường. Nó có 2 động cơ Klimov RD-45 được đặt nối tiếp nhau trên một trục dọc thân máy bay khác hẳn với lối đặt 2 chiếc động cơ bên cạnh nhau, vì đường kính lớn của nó. Động cơ trước được đặt thấp với ống xả dưới thân máy bay. Ống xa của động cơ phía sau ở cuối thân máy bay. Buồng lái lệch sang bên trái để tạo khoảng không cho hệ thống các ống khe hút khí của động cơ phía sau.
- Thông số kỹ thuật (Su-15)
Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 15.44 m (50 ft 8 in)
Sải cánh: 12.87 m (42 ft 3 in)
Chiều cao: N/A
Diện tích cánh: 36 m² (388 ft²)
Trọng lượng rỗng: 7409 kg (16,334 lb)
Trọng lượng cất cánh: 10437 kg (23,009 lb)
Động cơ: 2× động cơ phản lực Klimov RD-45F, công suất 22.2 kN (5,000 lbf) mỗi chiếc
Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 985 km/h (532 knots, 612 mph) (Mach 0.926) trên cao 10,950 m (35,925 ft)
Tầm bay: 1050 km (565 nm, 650 mi)
Trần bay: 15000 m (49,210 ft)
Vận tốc lên cao: 2.5 phút/ 5000 m (16,405 ft)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.43
Vũ khí
2× 37 mm (1.45 in) pháo Nudelman N-37, 110 viên đạn
Hệ thống điện tử
Ra-đa Торый
(nguồn :2t)
